Первые впечатления - вело трейлер Chariot CX

После рождения двойни у меня возникла задача организовать велосипедные прогулки со всеми тремя детьми. Я сразу стал думать, как разместить с комфортом двоих детей на одном велосипеде. Поискал в Интернете, что думает сообщество по этому поводу и обнаружил существование в природе вело трейлеров , прицепляемых к велосипеду.
Оказалось, что в такой трейлер можно сажать сразу двоих детей одновременно.

В этом году, когда малыши достигли возраста, достаточного для катания на велосипеде, я занялся приобретением такого прицепа.

Хорошим решением, казалось купить для близнецов двухместных трейлер. Но, изучив технические характеристики такого прицепа, я засомневался, что двухместный прицеп проедет там, где я собираюсь кататься. Я планировал кататься в лосиноостровском лесу, а там есть участки маршрута с тропинками между деревьев и грунтовой дороге с достаточно глубокой колеей.

Если бы нужно было ездить только по асфальту или в парке с оборудованными дорожками, то решение с двухместным трейлером было бы идеальным.

Поразмыслив некоторое время, я решил приобрести одноместный трейлер. Такой трейлер имеет меньшую ширину и по моим предположениям, должен был проехать там где ходит человек. Я решил разместить двоих детей в вело креслах, закрепляемых позади сведенья, и одного ребенка в вело трейлере.

Также определил, что у трейлера обязательно должны быть амортизаторы, потому что дорога будет неровная, а ехать нужно достаточно быстро.

Вот первые впечатления после двух прогулок по лесу:

Хранение, транспортировка

Тележка в сложенном виде хорошо уместилась между двумя висящими велосипедами на балконе. Я отстегиваю колеса, складываю и ставлю её на пол между велосипедами. Не стал ничего другого выдумывать для хранения.

Спускал на улицу в собранном виде, на колесах, но без сцепки. Катил, держа за заднюю ручку. Так как мой трейлер одноместный, он проходит в обычную подъездную дверь. Спускал в грузовом лифте, в обычный лифт, прицеп не помещается.

Движение по асфальту

Если едешь по асфальту, тележка совсем не затрудняет движение и маневры. По гладкой дороге можно не снижать темп движения, без проблем достигается прогулочная скорость в 10 -15 км /час, а с горки 18 - 20.

Без затруднений поворачивал, проезжал между препятствиями, тормозил. Резко не останавливался, , не почувствовал каких либо проблем при остановке. Поднимался в гору, нужно было переехать по автомобильному мосту через железную дорогу. Вытянул двоих детей наверх на пониженной передаче.

Присутствие тележки чувствуется, в основном, при переезде через кочки, ощущается второй небольшой толчок.

Мелкие трещины и кочки проезжал "по прямой", амортизаторы тележки всю небольшую тряску компенсируют.

Когда трогался и разгонялся, приходилось дольше крутить на пониженной передаче. Еще нужно по-другому объезжать ямы, таким образом, чтобы колеса трейлера на них не заезжали.

Если смотреть на сцепку, то видно, что угол поворота налево у велосипеда будет ограничен. Без проблем развернулся через левое плечо на 180 градусов на однополосной автомобильной дороге.

Конструкция сцепки такова, что габариты прицепа выступают от корпуса велосипедиста по-разному.

Справа меньше - примерно по локоть руки, слева больше. С левой же стороны крепится флажок, и это важно, чтобы автомобили видели издалека габарит и правильно объезжали.

Оказалось, что нет проблем с заездом и съездом на бордюры.

Заезжал на бордюр двумя способами, сначала толкал велосипед руками, проверял, какое будет сопротивление. Оказалось, что трейлер достаточно легко накатывается на препятствие.

Потом попробовал заезжать, не слезая с велосипеда. Преодоление препятствия в этом случае происходит следующим образом: сначала запрыгиваю велосипедом по обычной методике, слегка разворачиваюсь, чтобы трейлер накатывался сначала одним колесом, а затем другим, и затаскиваю его наверх, педалями.

При съезде я просто спрыгивал с бордюра под прямым углом, затем также как при заезде, немного выворачивал, и двигался с максимально низкой скоростью. Трейлер скатывался сначала одним колесом потом другим, и можно было не контролировать, что он опрокинется.

Движение по лесу

По грунту и тропинкам приходилось ехать медленнее, чем обычно, накат хуже, и нужно интенсивнее педалировать. Если дорога не гладкая, то весь участок ехал на самой маленькой передней шестерне. Скорость 3-5 км/час. Может быть, можно ехать и быстрее, но боюсь, что будет сильно трясти ребенка.

Обрадовало то, что я правильно выбрал ширину трейлера. Оказалось что 72 см как раз та ширина, которую вытаптывает человек, в лесу двигаясь естественным образом. Проехал везде, и в некоторых местах, даже не слезая с велосипеда и по колее и по узкому бугру, при этом слева было дерево, а справа колея.

Комплектация

Колеса легко пристегиваются и отстегиваются. Всегда отстегиваю колеса, когда ставлю трейлер на хранение.

Сначала предполагал, что задняя сумка излишество и собирался ее снять для облегчения веса. Но раз уж она есть, решил испытать, сложил в нее всю воду в бутылках, а сверху закрепил два само надувающихся коврика. Таким образом, на трейлере оказалось все тяжелые и громоздкие вещи. Решил оставить сумку, она очень полезна для перевозки вещей, особенно если их много.

Тормоз очень помог на стоянке. На привале сразу затягивал тормоз и ставил его на фиксатор. Трейлер не скатывался и еще держал велосипед. Велосипед не отсоединял от прицепа, ставил вертикально, используя в качестве опоры другой велосипед.

У меня стандартная сцепка, фирмы Chariot. Для сборки транспортного средства, ставил велосипед к стенке, подкатывал к нему трейлер и замыкал сцепное устройство. Приходилось работать двумя руками: нужно накинуть шаровой наконечник на опору и зафиксировать штифтом. Операция выполняется быстро, и особых проблем не вызвала.

Амортизаторы у прицепа пружинного типа с регулировкой по весу. Настроил их на минимальный вес, примерно 15 кг.

Погода была теплая, по этому я для улучшения вентиляции, отстегнул влагозащитные пленки на боковых стенках. Пленку на передней стенке тоже убрал, скатал ее в рулон и зафиксировал специально для этого вшитыми резинками.

Отношение малышей

Все мальчики с интересом отнеслись к технической новинке. Когда я осматривал трейлер дома, то все малыши с большим энтузиазмом залазили и вылизали из его кабины. Старшему сыну больше понравилось открывать и закрывать переднюю часть чехла.

Я планировал возить в трейлере старшего ребенка, а малышей сажать в велокресла сзади от сиденья.

Получилось, что в трейлере больше возил малышей. Сажал в него в зависимости от того, кто крепче спал. Старший сын один раз проехал все дорогу в трейлере, сосал чупа-чупс, пил воду, по этому ему не было скучно.

Пока не понял, кому больше нравится ездить в трейлере, следующие поездки прояснят ситуацию.

Некоторые прохожие и водители оборачивались, разглядывали наш караван. На озере пару человек подходили, рассматривали конструкцию прицепа. Все удивлялись и говорили, что даже и не предполагали, что такое устройство вообще существует.

Я полностью доволен этой покупкой. Прекрасно решил свою проблему велосипедных прогулок со всеми детьми.

Отзыв покупателя